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流量 代表
插装阀
型号
插孔 插装阀尺寸 安装扭距
(N/m)
a b c
L C
40 L/min. CBBC-LHN T-11A 34,9 22,2 50 56 40/50
80 L/min. CBDC-LHN T-2A 34,9 28,6 61 64 60/70
160 L/min. CBFC-LHN T-17A 46 31,8 70 84 200/215
CBB*(自由流和导压开压损)
CBD*(自由流和导压开压损)
CBF*(自由流和导压开压损)
 
  • 当阀的设定压在280bar 时能承受的负载压为215bar.
  • 复位时最大内漏量 = 0,4 cc/min.
  • 复位压高于设定压的85%
  • 出厂设定压是流量为32,8 cc/min时设定的.
  • 抗衡阀的最大设定压应为最大负载感应压的1.3 倍.
  • 口2 背压会增加阀的设定压, 增加的幅度相当于口2 的背压×(1+抗衡阀的导压比).
   
B 40 L/min.
D 80 L/min.
F 160 L/min.





C 1.5:1
(导压室密封) 
C 3:1
(导压室密封) 


 
L 螺杆
C 防调




 
止回阀弹簧1,7 Bar
H 
70 - 280 bar
I 25 - 105 bar
止回阀弹簧0,3 Bar
A 70 - 280 bar
B 25 - 105 bar
N Buna-N
V Viton 




 


 
 
 
出厂设定压:
A 及 H 标准设定压210 bar.
I 及 B标准设定压70 bar. 
客户可指定设定压.
  • Sun 辅助导压型抗衡阀用于负载保持和提供平稳的移动控制.
  • 用于垂直作动器有助於确保负载放低的控制. 用於水平旋转油路, 如摆动油路, 可提供良好的减加速控制.
  • 半节流型抗衡阀使用与标準型阀相同的插孔, 主要用於当系统流量较低, 而标准型阀会產生不稳的油路. 其控制流量为标准型阀相同压损时的一半. 有时也可用以解决标准型阀有噪音的油路.
  • 抗衡阀应儘量靠近作动器安装, 最好能於安装前, 既将阀的设定压调定.
  • 配合油缸使用时, 选用低导压比的抗衡阀, 可有最佳的稳定性, 而高导压比的抗衡阀, 则较适合稳定的马达油路. 
    其他导压比的抗衡阀, 可配合各种用途.
  • 均经完全测试并设定於标準设定压力,此设定压既為开阀压.
  • 回座压为开阀压的 85%
  • 抗衡阀应尽量靠近作动器安装, 最好能於安装前, 既将阀的设定压调定.
  • 配合油缸使用时, 选用低导压比的抗衡阀, 可有最佳的稳定性, 而高导压比的抗衡阀, 则较适合稳定的马达油路. 
    其他导压比的抗衡阀, 可配合各种用途.
  • 均经完全测试并设定於标准设定压力,此设定压既為开阀压.
  • 回座压為开阀压的 85%
  • 阀设定压的调定方式与通常的方式相反, 亦既反时鐘调动是增加阀的设定压.
  • 阀的开啟是由作用於主阀座面积上的负载感应压和导压面积上的导压, 所组成的合力.
  • 导压腔密封.
     
油路举例
Sun 半节流型抗衡阀 (CB**)於此油路中, 用以取代标准型抗衡阀, 尤其当油路流量太低, 有噪音 (参考技术要点). 所谓半节流係其流量在相同压损时, 仅为标准阀的二分之一

半限流型,最大设定压350BAR
标准型,最大设定压350BAR
 
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